Hola amigos, aquí estoy de nuevo por acá para compartirles una nueva experiencia, les cuento que hoy en la tarde el carro de mi hijo no quiso encender, pero pudimos observar que la bomba de combustible no estaba funcionando, por lo que decidimos probar la bomba (PILA) tratando de encenderla directamente con la batería del carro y la bomba encendió, por lo que ahora tendré que revisar todos los cables entre el conector de la bomba y la fusilera, incluyendo los fusibles y el relé.

Bueno amigos, cuando la bomba de gasolina deja de funcionar probablemente podría ser un mal contacto en el enchufe, también podría ser un fusible fundido, el relevador o un desperfecto en la propia bomba, también puede suceder que la ECU no esté enviando la señal, por lo menos ya sé que la bomba esta en buen estado, ahora quiero revisar el relé y el fusible correspondiente a la bomba, porque quiero asegurarme del estado de funcionamiento de estos dispositivos, sobre todo del relé, ya que este dispositivo es el responsable de activar la bomba de combustible al momento de accionar el suiche del encendido; como les decía, quiero asegurarme del estado de este dispositivo para ir descartando los posibles causantes del problema.

IN ENGLISH:
Hi friends, I'm back to share a new experience. This afternoon, my son's car wouldn't start, but we noticed the fuel pump wasn't working. So, we decided to test the pump (battery) by powering it directly from the car battery, and the pump worked. Now I'll have to check all the wires between the fuel pump connector, including the fuses and the relay.

Well, friends, when the fuel pump stops working, it's probably due to a poor connection at some terminal in the harness. It could also be a blown fuse, the relay, or a defect in the pump itself. It could also be that the ECU isn't sending the signal. At least now I know the pump is in good condition. Now I want to check the relay and the fuse corresponding to the pump to make sure these devices are working, especially the relay, since it's the device responsible for activating the fuel pump when the switch is turned on. As I said, I want to verify the condition of this device to rule out possible causes of the problem.

Cómo revisar el estado de funcionamiento de un relevador de 4 pines del carro // How to check the working status of a 4-pin car relay

Bueno mis amigos, cuando mi carro presenta una falla, yo prefiero comenzar revisando las piezas más fáciles, es decir, que me gusta comenzar de menor a mayor, porque muchas hay quienes comienzan desarmando todo el cableado y sensores, y resulta que es un un simple fusible o un mal contacto en un terminal. De manera que decidí revisar el rele y a la vez aprovechar la ocasión para compartir con ustedes este procedimiento, el cual es muy sencillo de realizar, pero que quizás muchos no se han atrevido a hacerlo.

Well, friends, when my car breaks down, I prefer to start by checking the easiest parts. I like to go from smallest to largest, because many people start by disassembling all the wiring, including the sensors, and it turned out to be a blown fuse or a bad connection at a terminal. So I decided to check the relay and I'm taking this opportunity to share this procedure with you. It's very simple to perform, but perhaps many haven't dared to try it.

Este es el modelo de relé del carro de mi hijo (Optra) // This is the relay model of my son's car (Optra)

Bueno amigos, este relé es de 4 pines y como todas los demás relé, posee una numeración que identifica cada pin, el numero 85 y 86 corresponde a la bobina, el pin 30 corresponde a la entrada de la corriente (+) y el pin 87 es el que se conecta con el dispositivo que se va a controlar, en este caso es la bomba de combustible, a continuación les muestro un sencillo diagrama referente a la numeración de cada pin:

Well friends, this relay has 4 pins and like all other relays, it has a number that identifies each pin, numbers 85 and 86 correspond to the coil, pin 30 corresponds to the current input (+) and pin 87 is the one that connects to the device to be controlled, in this case it is the fuel pump, below I show you a simple diagram referring to the numbering of each pin:

Bueno amigos, aunque en el diagrama de la carcasa del relé los pines tienen una posición diferente a los que en realidad posee la base, lo importante es la numeración que identifica a cada pin.

Well friends, although in the diagram of the relay housing the pins have a different position than the ones that the base actually has, the important thing is the numbering that identifies each pin.

Comprobando el funcionamiento del relé: // Checking the operation of the relay:

Esta prueba la voy a realizar energizando el relé por el pin 85 y 86, para esto voy a utilizar un transformador de corriente 12V, comenzaré colocando la punta del cable negativo en el pin 85, y la punta del cable (+) en el pin 86, al momento de suministrar la corriente el relé emitirá un sonido "clic" indicando el cierre del circuito a través del contacto interno de las placas:

I will perform this test by energizing the relay through pins 85 and 86, for this I will use a 12V current transformer, I will start by placing the tip of the negative cable on pin 85, and the tip of the (+) cable on pin 86, when supplying the current the relay will emit a "click" sound indicating the closure of the circuit through the internal contact of the plates:

A continuación retiraré la carcasa del RELÉ para observar mejor el comportamiento de los contactos internos:

Next I will remove the RELAY housing to better observe the behavior of the internal contacts:

Voy a repetir la prueba anterior, para demostrarlo mediante un GIF: // I'm going to repeat the previous test, but I'll demonstrate it through the GIF:

Bueno amigos, mediante las pruebas anteriores he podido constatar que la bobina del relé está en buen estado, ahora me falta comprobar que al accionarse la bobina, le esté llegando corriente al pin numero 87, el cual es precisamente el que alimenta al dispositivo que se va a controlar, como lo es la bomba de combustible.

Well friends, through the previous tests I have been able to confirm that the relay coil is in good condition, now I need to check that when the coil is activated, current is reaching pin number 87, which is precisely the one that feeds the device to be controlled, such as the fuel pump.

Verificando la corriente del pin 87 del relé: // Checking the current of pin 87 of the relay:

Ahora me toca realizar otra prueba para comprobar la corriente en el pin 87, dicha corriente le debería de llegar a este pin cuando la bobina cierre los contactos, si a este pin no le llegara la corriente, la bomba de combustible no funcionaría.

Para realizar esta prueba voy a utilizar una lampara de prueba, la cual hará la función del dispositivo que se va a controlar, como la bomba de combustible, por lo tanto una punta de esta lámpara de prueba la conectaré al pin 87 y la otra punta la conectaré al cable negativo del cable de alimentación, en este caso estoy utilizando un transformador de 12v:

El cable positivo (+) de la corriente lo conectaré al pin 30 del relé y el cable negativo (-) al pin 85, luego colocaré un pedazo de cable en el pin 30 para hacer contacto con el pin 86, cuando haga contacto con el pin 86 debería encender la luz de la lámpara de prueba, si enciende la luz, entonces podríamos decir que el relé esta en buen estado.

Now I need to perform another test to check the current at pin 87. This current should reach this pin when the coil closes its contacts. If this pin weren't receiving current, the fuel pump wouldn't work.

To perform this test, I'll use a test light, which performs the function of the device being tested, such as the fuel pump. Therefore, I'll connect one end of this test light to pin 87 and the other end to the negative wire of the power cable. In this case, I'm using a 12V transformer:

I'll connect the positive (+) wire from the power supply to pin 30 of the relay and the negative (-) wire to pin 85. Then, I'll place a piece of wire on pin 30 so that it makes contact with pin 86. When it makes contact with pin 86, the test light should light up. If it lights up, we can say the relay is good.

Aquí estoy haciendo el contacto con el pin 30 y el pin 86: // Here I am making contact with pin 30 and pin 86:

GIF:

Bueno mis amigos, después de realizar las pruebas al Relé, he podido constatar que este relé está en buen estado, de manera que ahora tengo que seguir revisando otros elementos del carro, principalmente el cableado que va desde la fusilera a la bomba de combustible, porque pudiera ser que haya un cable defectuoso, todo es posible. Espero que les haya gustado esta manera de probar los relé, también se puede hacer con un multímetro, la idea es compartir nuestras experiencias y a la vez que dichas experiencias sirvan de aprendizaje, saludos...

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Well my friends, after testing the relay, I've been able to confirm that it is in good condition, so now I have to continue checking other elements of the car, mainly the wiring that runs from the fuse to the fuel pump, because it could be that there is a defective cable, anything is possible. I hope you liked this way of testing the relays; it can also be done with a multimeter. The idea is to share our experiences and at the same time that these experiences serve as learning. Greetings...