Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
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Por ahí dicen que los amigos están en las buenas como en las malas, que lo que pase en las pistas pues se queda en las pistas; esto es lo que tanto Norris como Verstappen se han tenido que decir para ellos después del gran premio del día de ayer. Es impresionante como una carrera que estaba siendo un completo aburrimiento, porque si, hasta la vuelta 50 Verstappen tenía una buena ventaja, se terminó convirtiendo en una batalla campal entre el neerlandés y el joven británico de McLaren. Una carrera que estaba siendo dominada por las estrategias a la hora de hacer los cambios de gomas y que por unos cauchos usados todo se emparejó a niveles de DRS.
They say that friends are in good times and bad, that what happens on the track stays on the track; this is what both Norris and Verstappen had to say to themselves after yesterday's Grand Prix. It is impressive how a race that was being a complete bore, because if, until lap 50 Verstappen had a good lead, ended up becoming a pitched battle between the Dutchman and the young Briton of McLaren. A race that was being dominated by the strategies at the time of making the tire changes and that for some used tires everything was matched to DRS levels.
Pero antes de esto hay que decir que fue un fin de semana de carrera sprint y quali, como muchas veces lo he dicho en lo personal no me gusta el formato de sprint por lo que en esta ocasión no la vi. Esta mini carrera se la llevó Verstappen con una diferencia de más de 4 segundos seguido por los dos pilotos de McLaren. Una de las conclusiones a las que podemos llegar es que el Red Bull la cae muy bien este circuito ya que es uno sumamente rápido, si bien es verdad que este RB20 no es ni la sombra de lo que fue la temporada pasada en lo que a rendimiento y potencia se refiere todavía le queda algo por exprimir. Y esto lo digo porque a diferencia de circuitos anteriores en este Max fue consistente desde las prácticas hasta la carrera.
But before this we must say that it was a sprint race weekend and quali, as I have often said personally I do not like the sprint format so this time I did not see it. This mini race was taken by Verstappen with a difference of more than 4 seconds followed by the two McLaren drivers. One of the conclusions we can reach is that the Red Bull is very good at this circuit as it is an extremely fast one, although it is true that this RB20 is not even the shadow of what it was last season in terms of performance and power still has something left to squeeze. And I say this because unlike previous circuits in this Max was consistent from practice to the race.
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De la carrera en si hay poco que decir hasta esa vuelta 50 de la que les hablé antes. Al apagarse las luces y comenzar la carrera, en esa primera curva, la mala suerte de Leclerc comenzaría a aparecer y es que en una maniobra de carrera tuvo un leve contacto con Piastri que hizo que parte del frente de su carro recibiera daño lo que hizo que entrara a los pits llevándolo al final de la clasificación. Más allá de esto la carrera era más de lo mismo, estábamos en la vuelta 10 y ya Verstappen tenía una diferencia de más 3 segundos y controlando tranquilamente la carrera. Más allá de lo que pudiéramos ver entre las posiciones del medio este premio no nos estaba ofreciendo absolutamente nada interesante de ver.
Of the race itself there is little to say until that lap 50 of which I spoke before. When the lights went out and the race started, in that first corner, Leclerc's bad luck would begin to appear and in a race maneuver he had a slight contact with Piastri that caused part of the front of his car to receive damage which made him enter the pits leading him to the end of the classification. Beyond this the race was more of the same, we were on lap 10 and Verstappen already had a gap of more than 3 seconds and calmly controlling the race. Beyond what we could see between the middle positions this prize was not offering us absolutely nothing interesting to see.
Algo que me gustó mucho ver fue una batalla entre Gasly y Ocon. Es sabido que ese par no se llevan bien a pesar de que en un pasado eran inseparables, estamos hablando desde que eran niños. Pero con el pasar del tiempo la competitividad de los dos se los comió al punto de que no se soportan por lo que Alpine los obligó a "llevarse" los mejor posible por el bien del equipo y su imagen. Al final esta "guerra" la termina ganando Pierre ya que se queda en el equipo y Ocon no después de lo sucedido en Mónaco. La cosa es que esa competitividad se nota mucho en pista y ayer no fue la excepción, se acusan entre ellos por la radio interna del equipo, que uno va más lento que el otro, etc. Fue muy gracioso ayer ver como Gasly pasaba a Ocon al mismo tiempo que le decía "Ciao". Creo que de lo más entretenido y surrealista que nos dejó Austria.
Something I really enjoyed watching was a battle between Gasly and Ocon. It's well known that the pair don't get along even though in the past they were inseparable, we're talking since they were kids. But as time went by, the competitiveness of the two ate them to the point that they could not stand each other, so Alpine forced them to "get along" as well as possible for the good of the team and its image. In the end, this "war" was won by Pierre who stayed in the team and not by Ocon after what happened in Monaco. The thing is that this competitiveness is very noticeable on track and yesterday was no exception, they accuse each other on the team's internal radio, that one is going slower than the other, etc. It was very funny yesterday to see Gasly passing Ocon at the same time he was saying "Ciao". I think it was one of the most entertaining and surrealistic things we saw in Austria.
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Como dije, estrategias con los cauchos, todo indicaba que eran 2 paradas y así lo trataron de hacer todos. La cosa cambia en la vuelta 51 cuando Verstappen entra a pits, hace una parada lenta y le ponen un juego de neumáticos medios pero usados. Norris hace lo mismo pero él si tenía un juego nuevo. La diferencia de Max que era de 7 segundos más o menos se perdió por completo al punto que se redujo a distancia de DRS. Esas 19 vueltas que faltaban prometían mucho y de hecho el espectáculo que nos dieron creo que estuvo a la altura. Fue una batalla campal entre los mejores amigos que ninguno quería ceder, me impresionó la capacidad de defensa de Verstappen con unos cauchos usados, ahí es donde se vio el piloto que es.
As I said, strategies with the tires, everything indicated that they were 2 stops and so they tried to do it all. The thing changes on lap 51 when Verstappen enters the pits, makes a slow stop and they put a set of medium tires but used. Norris does the same but he had a new set of tires. Max's gap of 7 seconds or so was completely lost to the point where it was reduced to DRS distance. Those 19 laps to go promised a lot and in fact the show we were treated to I think lived up to it. It was a pitched battle between the best of friends that neither wanted to give in, I was impressed by Verstappen's ability to defend with some used tires, that's where the driver he is was seen.
Hubo dos incidentes. El primero en donde Norris se sale de la pista y adelanta a Verstappen pero que al final el piloto de McLaren entiende que había que devolver la posición y así lo hizo. Y el segundo es donde ocurre la catástrofe, es tal la "pelea" por el liderato que en la misma curva finalmente hubo el contacto que todos estábamos esperando que nadie quería que pasara. Los dos carros sufren daños: Norris se retira y Max va pits y logra rescatar una quinta plaza. Muchos hablan de que fue un incidente de carrera, en lo personal creo que el piloto de Red Bull tuvo un poco más de culpa, no es la primera vez que vemos esto en Max, él tiende a ser agresivo a la hora de defender y bueno, terminan pasando estas cosas.
There were two incidents. The first one where Norris goes off the track and overtakes Verstappen but in the end the McLaren driver understands that he had to return the position and so he did. And the second is where the catastrophe occurs, it is such a "fight" for the lead that in the same corner finally there was the contact we were all waiting for that no one wanted to happen. Both cars suffer damages: Norris retires and Max goes to the pits and manages to rescue a fifth place. Many talk about it being a racing incident, personally I think the Red Bull driver was a little more to blame, it is not the first time we see this in Max, he tends to be aggressive when defending and well, these things end up happening.
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Al final esto lo aprovechó Russell para llevarse la carrera, Piastri segundo y Sainz tercero. Al final del premio hubo un intercambio de palabras en las declaraciones a la prensa donde cada uno dio su versión de los hechos y ya está. Que esto pase le da chispa a la Fórmula 1, estos roces lo que hará es que cada vez sean más competitivos y ese amiguismo se pierda por momentos y todo sea más con el cuchillo entre los dientes. Esa competición áspera se extraña en estos días. Veremos que nos trae Silverstone este próximo fin de semana. Si no hubiese sido por esas últimas vueltas esta carrera hubiese sido insufrible.
In the end Russell took advantage of this to win the race, Piastri second and Sainz third. At the end of the race there was an exchange of words in statements to the press where each gave his version of events and that's it. That this happens gives a spark to Formula 1, these frictions will make them more and more competitive and the friendliness will be lost at times and everything will be more with the knife between the teeth. That rough competition is missed these days. We'll see what Silverstone brings us this coming weekend. If it hadn't been for those last laps this race would have been insufferable.
Bueno mi gente por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well my people that's all for today, I hope you liked it.
¡Hugs to all, see you next time!
Posted Using InLeo Alpha
¡Felicitaciones!
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Lamentablemente no puede ver este gran premio. Pero con tu publicación me.pongo al.dia con lo acontecido
Esa es la idea.
Gracias por leer. Saludos!
La verdad que la carrera fue una locura. Mclaren es quien está poniendo el campeonato interesante, le está metiendo mucha presión a Max Verstappen y eso se ha visto en las últimas carreras. La verdad que lastima que Norris no pudo lograr lo que estaba siendo una muy buena carrera principal, desde mi opinión la culpa fue de Max, Norris tenía una sanción y creo que el holandés se arriesgó mucho.
La verdad no entiendo el mal rendimiento de Pérez y también la bajada brutal de Aston Martin. Una pena.
Saludos.
Lo del Checo ciertamente es inexplicable, eso se empezó a dar desde su renovación, creo, por lo que si, no se entiende, no ha sido nada competitivo. Aston Martin ha sido terrible, siempre van con mejoras a los premios pero estas no se ven en pista, creo que se viene una reestructuración fuerte en ese equipo.
Y concuerdo, la culpa fue de Max.