Zandvoort, para elegir (SPA-ENG)
Leí atentamente las críticas de @franz54 al circuito de Países Bajos y aunque generalmente estoy de acuerdo con él en su percepción y conocimiento del deporte motor, esta vez voy a disentir, nada grave solo en algunos detalles que hacen a este metie.
Creo que el circuito, pese a ser antiguo y con muchas características criticables que no existen en los extraordinarios escenarios modernos que en estos últimos años han aparecido en la máxima categoría, tiene sus encantos y a las pruebas me remito. Fue una carrera mucho más entretenida que la mayoría de las que hemos sido testigos este año, principalmente porque en la punta parece estar todo definido gracias a la enorme superioridad de los McLaren. Hemos tenido de todo, despistes con roturas, despistes con suerte, trompos y choques en carrera que le pusieron algo de picante a esta bastante insulsa ensalada de grandes premios que estamos teniendo.
En los ensayos libres de los días previos hemos visto como renombrados pilotos, inclusive múltiples campeones del mundo, no pudieron dominar sus vehiculos en varios pasajes haciendo trompos y salidas de pista que no terminaron impactando en las defensas solo por casualidad, el que si se pegó y no una sino dos veces fue el bueno de Lance Stroll confirmando que su participación en la F1 tiene, probablemente, mucho más que ver con que su padre es dueño de la escudería para la que corre que por sus dotes de conductor, de todas maneras no quiero ser duro, ha aprendido bastante en estos años.
Y llegó el día de la carrera con los Mclaren y el Red Bull del campeón en las primeras posiciones, algo que es habitual casi desde el mismo inicio del torneo y parece no cambiará hasta que la última bandera a cuadros de la última competencia del calendario se agite ante la trompa del ganador.
Pero allí finalizó lo esperable, Verstappen, haciendo gala de un coraje superior, colocó cubiertas rojas en claro contraste con los vehículos color papaya que prefirieron los más seguros amarillos, "morir con las botas puestas" diría yo, se jugó por la posibilidad de ganar la primera posición en la largada y luego imponer su ritmo basado en lo difícil que se hace pasar en ese circuito, casi le sale bien aunque también le pudo haber salido horrible, lo pasó a Lando antes de la primera curva (Tarzán) y por poco hace lo mismo con Piastri en la segunda pero su adelantamiento por la parte sucia del circuito le provocó un leve despiste donde evitó por poco un duro impacto contra las defensas, no ocurrió porque es quien ese. Se pudo mantener en ese segundo lugar por algunas vueltas, aunque tanta era la superioridad de los McLaren que apenas Norris recuperó su lugar en la fila india, se alejó irremediablemente.
Más atrás sucedieron diferentes hechos provocados por las ganas de todos los pilotos de adelantarse en el clasificador y por lo intrincado y angosto del circuito. Sainz y Lawson se tocaron, en la TV pareció que el neozelandés cerró un poco su marcha y los audios del español lo confirmaban, aunque claro, cada quien trata de tirar agua para su propio molino. A los pocos minutos, las autoridades decretaron que el castigado era el piloto de Williams. Algo similar ocurrió entre Leclerc y Rusell, el monegasco se tiró con todo por un lugar donde no se podía pasar y tocó al británico rompiéndole parte del lateral, inaudito que las autoridades no tomaran ninguna decisión en el momento y lo dejaran para luego de la carrera, no hubo penalidades aunque para mi fue más alevoso este toque que el de Sainz y Lawson. No sé, quizás ellos saben y yo no, o hay predilección por algunos en detrimento de otros.
Sin embargo, Leclerc no se las llevó de arriba; la justicia llegó por otro lado, Antonelli casi lo partió al medio y con su vehículo destruido solo le quedó abandonar. Tarde negra para Ferrari porque un rato antes Hamilton se volvió a despistar como en las pruebas libres, solo que esta vez la suerte no lo ayudó y pegó con su vehículo contra las defensas, destruyendo la dirección y una rueda.
Y por el incidente de Leclerc hubo pace car y esto provocó un caos en los boxes, algunos ingresaron a cambiar neumáticos y pusieron blandos ya que faltaban pocas vueltas para finalizar, Piastri y Norris se quedaron pero Verstappen vio una última posibilidad y se jugó a entrar, el auto de seguridad los juntó a todos y la chance estaba ahí, al alcance de la mano. Pero no. Los vehículos de Waking son tan superiores que aún con cubiertas duras con muchas vueltas encima eran superiores al Red Bull, insólito pero real.
Como si todo este caos de choques, abandonos, autos de seguridad y cambios de neumáticos no hubiera sido suficiente, se quedó Norris a pocas vueltas del final dándole a su compañero un colchón de puntos inesperados a estas alturas, el campeón mundial ya sabe que este año no es el suyo, aunque seguirá luchando fiel a su estilo.
Primer párrafo aparte para destacar la gran tarea del novato Hadjar que se mantuvo en el cuarto lugar toda la carrera y heredó el podio ante el abandono de Norris.
Segundo párrafo aparte para Alpine y mi compatriota Colapinto, logró su mejor performance en lo que va del año, finalizó 11 muy cerca de los puntos que no logró gracias a su equipo que parece más un enemigo que otra cosa, era infinítamente superior a su compañero que también por errores estratégicos de la peor escudería de la actualidad, se quedó en pista con neumáticos duros gastados y fue perdiendo posiciones irremediablemente, sin embargo la orden de dejarlo adelantar se demoró mucho más allá de lo aconsejable y cuando lo hizo quedó a tres segundo del Haas de Ocon, recuperó casi todo en las últimas 3 vueltas pero quedó a tan solo 0,4 segundos del décimo puesto.
Desde mi punto de vista, el circuito es antiguo y necesita algunas remodelaciones que no llegarán porque ya no será parte del calendario a partir de 2027; sin embargo, es uno de los divertidos y lo voy a extrañar.
Ganó Piastri y cortó una racha de 3 carreras consecutivas de Norris, volvió a tomar aire en el torneo que se pone interesante aunque entre compañeros de equipo, el resto muy lejos, lejísimo. La esperanza está dada en el nuevo reglamento y los nuevos vehículos para el año próximo será como barajar y dar de nuevo.
Zandvoort, to choose from
I carefully read @franz54's reviews of the Netherlands circuit, and while I generally agree with him on his perception and knowledge of motorsports, this time I'm going to disagree. Nothing serious, just a few details that make this race so special.
I think the circuit, despite being old and having many questionable features that don't exist in the extraordinary modern venues that have appeared in the top category in recent years, has its charms, and I refer to the tests. It was a much more entertaining race than most of those we've witnessed this year, mainly because everything seems to be decided at the front thanks to the enormous superiority of the McLarens. We had everything: mistakes with breakdowns, mistakes with luck, spins, and crashes in the race that added some spice to this rather bland Grand Prix salad we're having.
In free practice over the previous days, we've seen renowned drivers, including multiple world champions, struggle to control their vehicles on several occasions, spinning and going off track, only by chance. The one who did crash, not once but twice, was good old Lance Stroll, confirming that his participation in F1 probably has much more to do with his father owning the team he races for than with his driving skills. I don't want to be harsh, though; he's learned a lot over the years.
And race day arrived with the champion's McLarens and Red Bull in the lead, something that has been common almost since the very beginning of the championship and seems set to remain unchanged until the final checkered flag of the final race of the calendar waves before the winner's horn.
But that's where things went as expected. Verstappen, showing superior courage, put on red tires in stark contrast to the papaya-colored vehicles, which preferred the safer yellow ones. "Die with your boots on," I'd say. He gambled for the chance to win pole position at the start and then impose his pace based on the difficult conditions on that circuit. It almost worked out for him, although it could have also gone horribly wrong. He passed Lando before the first corner (Tarzan) and almost did the same to Piastri in the second, but his overtaking on the dirty part of the circuit caused him to slightly slip, narrowly avoiding a hard impact with the fenders. It didn't happen because he's the one who did it. He managed to hold on to second place for a few laps, although the McLarens' superiority was such that as soon as Norris regained his place in the single file, he fell away irretrievably.
Further back, various incidents occurred, triggered by all the drivers' desire to get ahead in the standings and by the intricate and narrow circuit. Sainz and Lawson collided. On TV, it seemed that the New Zealander had slowed down a bit, and the Spaniard's audio recordings confirmed this, although, of course, everyone is trying to backfire on their own. A few minutes later, the authorities declared that the Williams driver was the one punished. Something similar happened between Leclerc and Russell. The Monegasque driver went all out in a place where passing was not allowed and touched the Briton, breaking part of his sidewall. It was unheard of that the authorities didn't make a decision at the time and left it for after the race. There were no penalties, although in my opinion, this contact was more blatant than the one between Sainz and Lawson. I don't know, maybe they know better and I don't, or maybe there's bias toward some over others.
However, Leclerc didn't get the upper hand; Justice came elsewhere. Antonelli nearly split him in half, and with his car destroyed, he only had to retire. It was a dark afternoon for Ferrari, because shortly before, Hamilton went off track again, just like in free practice, only this time, his luck wasn't on his side, and he crashed his car into the fenders, destroying the steering and a wheel.
And because of Leclerc's incident, there was a pace car, which caused chaos in the pits. Some came in to change tires and put on soft tires with only a few laps left. Piastri and Norris stayed behind, but Verstappen saw a last chance and gambled on the car. The safety car brought them all together, and the chance was there, within reach. But no. Waking's cars are so superior that even with hard tires, after many laps, they were superior to the Red Bull—unbelievable, but real.
As if all this chaos of crashes, retirements, safety ca, and tire changes hadn't been enough, Norris was left with just a few laps to go, giving his teammate an unexpected points cushion at this stage. The world champion already knows that this year is not his, although he will continue fighting true to form.
First paragraph to highlight the outstanding performance of rookie Hadjar, who held onto fourth place throughout the race and inherited the podium after Norris retired.
Second paragraph to Alpine and my compatriot Colapinto. He achieved his best performance so far this year, finishing 11th, very close to the points he missed out on thanks to his team, which seems more like an enemy than anything else. He was infinitely superior to his teammate, who, also due to strategic errors from the worst team today, stayed on track with worn hard tires and was irrevocably losing positions. However, the order to let him overtake was delayed much longer than advisable, and when he did, he was three seconds behind Ocon's Haas. He recovered almost everything in the last three laps but was only 0.4 seconds behind tenth place.
From my point of view, the circuit is old and needs some renovations, which won't happen because it will no longer be part of the calendar starting in 2027. However, it's one of the fun ones, and I'm going to miss it.
Piastri won, snapping Norris's three-race winning streak. He got his breath back in the championship, which is getting interesting, although among teammates, the rest are far, far behind. Hope lies in the new regulations and new vehicles for next year; it will be like shuffling and dealing again.
Héctor Gugliermo
@hosgug
Del circuito de Países Bajos, lo que más me gusta son las curvas peraltadas. Si un circuito complicado ya que es de la vieja escuela, algunos sitios bastantes estrechos que tal vez dificultan los adelantamientos Pero hay otros donde si se puede, al menos no es imposible los sobrepasos. Ahora bien, la carrera me pareció más de lo normal, aburrida aunque tal vez no es de lo peor de año pues hubo momentos como los incidentes pero como digo, en la punta es más de lo mismo. También es culpa de de los actuales coches.
Considero que muchas veces las opiniones es más cuestión de gustos. Saludos mi estimado.
Por supuesto, @franz54, coincido plenamente.
Como están dadas las condiciones en estos momentos no podemos esperar grandes cambios y volveremos a tener una temporada previsible, como fue en los últimos 10 años aproximadamente, no olvidemos que primero Verstappen y antes Hamilton aburrieron a todos con sus campeonatos consecutivos donde no había ningún vehículo que pudiera oponérseles, quizás la única excepción haya sido Nico Rosberg quien se atrevió a romper esa hegemonía de Mercedes en el 2016.
Saludos!