Polémicas y contrato (SPA-ENG)
Estamos a pocos días de la fecha de México de la Fórmula Uno, pasada esta competencia, aún quedarán algunas pocas más para definir un campeonato que se puso más apasionante de lo imaginado, mucho más que las competencias desarrolladas hasta el presente, tomadas individualmente.
Para que esto de un final de torneo con mayor incertidumbre ocurra, los compañeros de equipo de la escudería Mclaren han contribuido especialmente y no se les ocurrió otra manera de complicar las cosas que chocarse entre ellos dejando la carrera Sprint servida para que el campeón mundial recortara varios puntos en su lucha denodada por retener el título de campeón. Solo la suerte quiso que este affaire ocurriera en la carrera que menos puntos otorgaba ese fin de semana, de otra forma hubiera sido una catástrofe de grandes proporciones y con consecuencias imprevisibles, principalmente para Piastri, que es el indicado como culpable del incidente.
Hubo otras maniobras polémicas en la carrera principal, como el choque entre Sainz y el joven piloto de Mercedes, Kimi Antonelli. Por suerte para el italiano pudo continuar en carrera aunque el español debió abandonar. Sin embargo, las autoridades investigaron el incidente y dictaminaron que la culpa fue del piloto de Williams y lo sancionaron: 2 puntos de descuento en su superlicencia y cinco puestos en la grilla de partida del próximo Gran Premio de México. Visto y analizado el incidente, fue imprudente y quiso pasar por donde no se podía, es cierto que quizás Antonelli se cerró más de lo aconsejable, pero al ir por delante puede administrar su radio de giro como prefiera, es su derecho según las reglas actuales de la FIA para definir sanciones en caso de incidentes.
La última polémica de la carrera nos toca de cerca, estuvo dada entre otros dos compañeros de equipo, o mejor dicho entre el piloto argentino de Alpine y el muro de control del equipo; a falta de 2 vueltas para la finalización de la competencia y con Max Verstappen a punto de quitarles una vuelta, Colapinto estaba acechado por Gabriel Bortoletto y se encontró por delante con su compañero, un muy lento Pierre Gasly con cubiertas más desgastadas por un cambio temprano, el argentino se comunicó con su ingeniero de carrera para solicitar permiso para pasarlo pero recibió como respuesta que debía conservar la posición. Colapinto hizo caso omiso a las órdenes del equipo y lo superó al final de la recta principal. El cierre de la carrera demostró que tenía razón en su apreciación, ya que a poco del final Bortoletto superó al Alpine número 10, ya que era mucho más rápido. Este hecho motivó quejas del jefe de equipo, quien recordó públicamente que las órdenes deben ser cumplidas.
Más allá de la polémica que no debería pasar a mayores, ya que estaban ocupando los puestos 17 y 18 en ese momento y no se jugaba nada importante, hay fuertes rumores sobre la firma del contrato que extenderá al menos por un año la continuidad de Franco Colapinto como piloto del Alpine número 43. Ese anuncio podría ocurrir en el día de hoy ya que la marca francesa ha solicitado autorización a la FIA para realizar un comunicado oficial. También hay un evento por la tarde donde el argentino será invitado de honor, la empresa de capitales argentinos Mercado Libre, sponsor oficial de Alpine y con fuerte presencia en toda Latinoamérica, desarrollará una importante promoción de sus servicios en la capital mexicana aprovechando la presencia del piloto nacional.
Más allá de los magros resultados de Alpine en toda la temporada, Colapinto ha demostrado en lo que lleva del campeonato que no ha sido completo, ya que comenzó a correr a partir de la séptima fecha, que está a la altura del experimentado Pierre Gasly con 8 temporadas en la categoría y 3 en la marca. Hasta ahora están empatados en veces que uno ha superado al otro y también en las clasificaciones ha estado a la altura. Por supuesto, estamos hablando del peor vehículo de la categoría y por lejos, una novedad que nadie esperaba a principios de año luego del buen cierre que tuvo el torneo anterior. Todos los demás equipos mejoraron; el único que ha retrocedido es justamente Alpine.
Por ahora es solo un rumor la confirmación del día de hoy y aunque no se dé en ese tiempo, todos dan por descontado que el argentino renovará su contrato y llenará de alegría a un pueblo apasionado de las carreras como pocos.
Controversies and contract
We're just days away from the Formula One round in Mexico. Once that round is over, there will still be a few more days to go to define a championship that has become more exciting than ever before, much more so than the individual races held so far.
To ensure this uncertain end to the championship, McLaren's teammates have contributed especially, and they couldn't think of any other way to complicate things than by colliding with each other, leaving the Sprint Race open for the world champion to shave several points off his fierce fight to retain the championship title. Only luck would have it that this incident occurred in the race with the fewest points that weekend; otherwise, it would have been a catastrophe of major proportions with unforeseeable consequences, especially for Piastri, who is the one blamed for the incident.
There were other controversial maneuvers in the main race, such as the collision between Sainz and the young Mercedes driver, Kimi Antonelli. Fortunately for the Italian, he was able to continue in the race, although the Spaniard had to retire. However, the authorities investigated the incident and ruled that the Williams driver was at fault, issuing him a penalty of 2 points on his superlicense and a 5-point grid penalty for the upcoming Mexican Grand Prix. After reviewing and analyzing the incident, he was reckless and wanted to pass where he couldn't. Antonelli may indeed have gone too wide, but since he was ahead, he can manage his turning radius as he pleases; that's his right under the current FIA rules for issuing penalties in the event of incidents.
The latest controversy of the race hits close to home. It involved two other teammates, or rather, the Argentinian Alpine driver and the team's control wall. With two laps remaining in the race and Max Verstappen about to gain a lap on them, Colapinto was stalked by Gabriel Bortoletto and found himself ahead of his teammate, a very slow Pierre Gasly, whose tires were more worn due to an early change. The Argentine contacted his race engineer to request permission to pass him, but was told to retain his position. Colapinto ignored the team's orders and overtook him at the end of the main straight. The end of the race proved him right in his assessment, as Bortoletto overtook the number 10 Alpine shortly before the end, as he was much faster. This fact prompted complaints from the team boss, who publicly reminded everyone that orders must be followed.
Beyond the controversy, which shouldn't escalate as they were currently in 17th and 18th place and had nothing important at stake, there are strong rumors about the signing of a contract that will extend Franco Colapinto's continuity as driver of the number 43 Alpine for at least one year. That announcement could come today, as the French brand has requested authorization from the FIA to make an official announcement. There is also an event in the afternoon where the Argentine will be the guest of honor. The Argentine-owned company Mercado Libre, Alpine's official sponsor with a strong presence throughout Latin America, will carry out a major promotion of its services in the Mexican capital, taking advantage of the presence of the national driver.
Beyond Alpine's meager results throughout the season, Colapinto has demonstrated so far in the championship that he has not been a complete team, as he only started racing in the seventh round, which puts him on par with the experienced Pierre Gasly, with eight seasons in the category and three with the brand. So far, they're tied for the number of times they've beaten each other, and they've also been on par in the standings. Of course, we're talking about the worst car in the category by far, a development no one expected at the beginning of the year after the strong finish they had last season. All the other teams improved; the only one that has slipped is Alpine.
For now, today's confirmation is just a rumor, and even if it doesn't happen in that time, everyone assumes the Argentine will renew his contract and bring joy to a nation as passionate as few others about racing.
Héctor Gugliermo
@hosgug