Österreichring (SPA-ENG)
Soy una persona que ya tiene unos cuantos años encima, me gusta rememorar la historia en diversos aspectos, en ocasiones para no caer en los mismos errores o problemas (reconozco que no siempre da resultado), en otras para comparar hechos e historias con otras más recientes o tal vez solo para colocarme en una zona más confortable. En esos juegos de la mente recordé que la antigua denominación del circuito "Red Bull Ring" era precisamente el del título de esta nota.
Este fin de semana de desarrollará una nueva fecha de los campeonatos mundiales de conductores y constructores de Fórmula Uno en Austria y en uno de ellos hay una interesante lucha planteada entre tres pilotos: Piastri, Norris y Verstappen, no descarto que algún otro pueda ingresar a ese pequeño y privilegiado grupo, como tampoco que alguno lo deje, quedan por disputarse todavía muchas competencias, más de la mitad del calendario y cualquier cosa puede pasar.
Como menciono en la primera parte de la nota, el circuito que es el escenario elegido para disputar el Gran Premio de Austria se denominó originalmente Österreichring aunque la primera edición de esta carrera disputada en 1964 no se corrió allí sino en otro acondicionado para el evento, Zeltweg Airfield que no era otra cosa que una pista de aterrizaje, algo similar a lo ocurrido con Siverstone unos años antes aunque éste no tuvo éxito, era muy peligroso y no había una buena visibilidad para los espectadores por lo que esa fecha se canceló hasta que se construyera un nuevo trazado acorde a los requerimientos de la F1.
En 1969 el nuevo circuito estuvo terminado en una zona cercana al pueblo de Zeltweg y a partir de 1970 comenzó a utilizarse regularmente como escenario del Gran Premio de Austria, era una pista de 5.9 km. con curvas de alta velocidad, se lo consideró entre los más rápidos del calendario junto con los de Monza y Hockenheimring.
En 1987 este circuito desapareció del calendario, "demasiado peligrosa" fue la calificación de la FIA y recién una década después volvió a disputarse la carrera allí, en un circuito totalmente remodelado y acortado a un recorrido de 4.3 km. En esa remodelación perdió el antiguo nombre para pasar a ser el ascético "F1-Ring".
Por problemas financieros, el Gran Premio de Austria volvió a salir del calendario anual de la F1 entre el 2004 y el 2010, algunos atribuyen la salida a un evento habitual, aunque desagradable, cuando el equipo Ferrari le ordenó a Rubens Barrichello cederle la victoria a su compañero Michael Schumacher en la competencia disputada en 2003. La FIA decidió intervenir en estas cuestiones prohibiendo órdenes de equipo que alteraran el resultado de una carrera, evidentemente esa directiva hace años quedó en el olvido.
En 2011 comprado y remodelado por Red Bull, el circuito volvió al calendario regular esta vez renombrado como "Red Bull Ring" a partir de la temporada 2014 y hasta el momento es el escenario de esta competencia.
Al ser la casa de la escudería del campeón del mundo, existen buenas razones para creer que Verstappen tiene inmejorables posibilidades de llevarse el triunfo y acercarse en esa lucha encarnizada por el título de este año que como nunca se ve amenazado. Pero no todo está dicho, el campeón mundial ha ganado en este circuito en cuatro oportunidades, aunque tiene un rival de encono en Mercedes que se ha impuesto seis veces aquí desde su reinserción en el calendario, la última el año anterior a manos de George Rusell aunque de casualidad debido al choque entre Vestappen y Norris, sin embargo, el inglés viene de ganar la carrera anterior en Canadá y muestra que su vehículo va en ascenso.
El circuito mantiene un recorrido de 4.3 km. con largas rectas ideales para el uso del DRS y el adelantamiento, aunque posee algunas curvas lentas que requieren buen agarre, el equilibrio entre potencia y tracción será fundamental.
Alguien que verá la carrera con nostalgia es Valtteri Bottas, en el presente piloto de reserva de Mercedes ganó aquí dos veces en 2017 y 2020 con esa marca. Seguramente Toto Wolff se haya visto tentado para sentarlo en una de las dos butacas, el problema, además del contractual sería ¿a quién sacar?
Creo que veremos una carrera más entretenida que la última de Canadá, al menos es mi deseo y como siempre estaré atento a la actuación de mi compatriota Franco Colapinto que ha tenido una mejora personal y también del vehículo, sabemos que el motor no rinde como otros y menos en circuitos rápidos, por lo que no hay nada como para ilusionarse demasiado, aunque de ilusiones también se vive.
Österreichring
I'm a person who has been around for a few years now, and I enjoy reminiscing about history in various ways. Sometimes, to avoid making the same mistakes or problems (I admit it doesn't always work), other times to compare events and stories with more recent ones, or perhaps just to put myself in a more comfortable place. In those mind games, I remembered that the former name of the "Red Bull Ring" circuit was precisely the name in the title of this article.
This weekend, a new round of the Formula One World Drivers' and Constructors' Championships will take place in Austria, and one of them features an interesting battle between three drivers: Piastri, Norris, and Verstappen. I don't rule out the possibility of another driver joining that small, privileged group, nor of someone leaving. There are still many races to be run, more than half the calendar, and anything can happen.
As I mentioned in the first part of this article, the circuit chosen to host the Austrian Grand Prix was originally called the Österreichring, although the first edition of this race, held in 1964, was not run there but on another track adapted for the event: Zeltweg Airfield. This track was simply a landing strip, similar to what had happened with Silverstone a few years earlier. However, this track was unsuccessful, perilous, and lacked good visibility for spectators, so the race was canceled until a new layout could be built to meet F1 requirements.
In 1969, the new circuit was completed in an area near the village of Zeltweg, and from 1970 onward, it began to be used regularly as the venue for the Austrian Grand Prix. It was a 5.9 km track with high-speed corners, considered among the fastest on the calendar, along with Monza and the Hockenheimring.
In 1987, this circuit was removed from the calendar, as the FIA described it as "too dangerous," and it wasn't until a decade later that the race was held there again, on a completely remodeled circuit shortened to a 4.3 km track. During this remodeling, it lost its old name to become the ascetic "F1-Ring."
Due to financial problems, the Austrian Grand Prix was again removed from the annual F1 calendar between 2004 and 2010. Some attribute the departure to a common, albeit unpleasant, event when the Ferrari team ordered Rubens Barrichello to hand victory to his teammate, Michael Schumacher, in the 2003 race. The FIA decided to intervene in these matters by prohibiting team orders that could alter the outcome of a race; evidently, that directive was forgotten years ago.
Purchased and remodeled by Red Bull in 2011, the circuit returned to the regular calendar, this time renamed the "Red Bull Ring" starting with the 2014 season, and is still the venue for this competition.
As the home of the world champion's team, there's good reason to believe Verstappen has an unbeatable chance of taking the win and closing in on this year's fierce title fight, which is never under threat. But all is not yet certain: the world champion has won at this circuit four times, although he has a bitter rival in Mercedes, which has won six times here since its return to the calendar, the last time last year at the hands of George Russell, although by chance due to the collision between Verstappen and Norris. However, the Englishman is coming off a win in the previous race in Canada and shows that his car is on the rise.
The circuit maintains a 4.3 km layout with long straights ideal for the use of DRS and overtaking, although it has some slow corners that require good grip; the balance between power and traction will be essential.
Someone who will be watching the race with nostalgia is Valtteri Bottas, currently Mercedes' reserve driver, who won here twice in 2017 and 2020 with that brand. Toto Wolff has surely been tempted to seat him in one of the two seats. The problem, besides a contractual one, would be who to select?
I think we'll see a more entertaining race than the last one in Canada, at least that's my wish, and as always, I'll be attentive to the performance of my compatriot Franco Colapinto, who has improved both personally and with his vehicle. We know that the engine doesn't perform as well as others, especially on fast circuits, so there's nothing to get too excited about, although we live on illusions, too.
Héctor Gugliermo
@hosgug
Por favor, nunca deje de ilusionarnos, estimado Héctor. Los latinoamericanos, queremos un representante en los podios internacionales. Todo parece que Vestappen al estar en su casa, en un circuito que gano en varias oportunidades, tiene todas las de ganar, pero como usted bien lo dijo “nada está dicho”.
Veremos que pasa y que, sobre todo, nos brinden un gran espectáculo. Con el frío en Argentina, es un lindo programa para el fin de semana.
Abrazo.
Tu último parrafo sono como musica para mis oidos!!
Saludos @palabras1