Monza (SPA-ENG)
El "templo de la velocidad", para mi el más prestigioso de todos los circuitos utilizados a lo largo de la historia de la Fórmula Uno, más que Mónaco, más que Silverstone y más que cualquier otro, simplemente porque Italia es la capital mundial de la categoría donde Ferrari destaca por encima del resto pese a que su actualidad no es todo lo brillante que supo ser.
Monza es uno de los circuitos más antiguos aún en uso; fue construido en 1922 y, según cuenta la leyenda, los ingenieros encargados de su construcción demoraron solo 120 días en finalizarlo. Cuenta con largas rectas que predominan sobre escasas curvas, lo que le otorgan gran velocidad y un altísimo promedio de vuelta, de allí su apodo.
Su largo total original se acercaba a los 10 kilómetros, algo bastante habitual en la época; sin embargo, a lo largo de su historia recibió varias modificaciones que lo llevaron a los actuales 5,7 kilómetros totales con tan solo 11 curvas, un diseño que prioriza la potencia y la velocidad por sobre otras cosas.
Justamente debido a esas características destacadas, el circuito ha sido testigo de múltiples accidentes, varios de ellos fatales, comenzando por el ocurrido en 1961 al piloto Wolfgang Von Trips, que además costó la vida de 14 espectadores, provocando la más grave tragedia que se recuerde en una competencia de F1.
Otro accidente fatal en esta pista aconteció en el año 1970 y la víctima el piloto alemán Jochen Rindt quien lideraba el campeonato hasta ese trágico momento, cuenta la historia que Rindt no sentía que su Lotus pudiera vencer a las Ferrari y solicitó a su equipo que retirara los alerones para ganar velocidad aunque ello provocara una menor carga en curvas, en las prácticas del día 5 de setiembre de aquel año, en la 5ta vuelta perdió el control de su vehículo en la famosa curva parabólica y se estrelló contra las defensas en el mismo lugar que 9 años antes lo hiciera uno de sus ídolos máximos: Wolfgang Von Trips. A la fecha, Jochen Rindt es el único campeón post mortem que posee la categoría.
En 1978 se produjo el último accidente fatal, Ronnie Peterson el sueco que por entonces había cumplido 34 años de edad falleció un día después de un choque en cadena en la largada que terminó con su vehículo contra unas defensas mal diseñadas en plena recta principal, sufrió varias fracturas en ambas piernas y fue operado pero complicaciones posteriores determinaron su muerte.
Irónicamente, las mayores preocupaciones estuvieron ese trágico día por la salud del piloto italiano Vittorio Brambilla, quien recibió un golpe en la cabeza producto de un neumático que se desprendió de otro vehículo, estuvo en coma pero se recuperó y volvió a correr.
Gracias a mejoras en la seguridad de la pista y de los vehículos, hasta el presente no se han vuelto a producir accidentes fatales, aunque sí algunos espectaculares.
Los máximos ganadores de esta mítica carrera son Michael Schumacher y Lewis Hamilton con 5 victorias cada uno, seguidos por Nelson Piquet con 4.
Una de las curvas más relevantes es la denominada Variante del Rettifilo (también conocida como Variante 1 y 2), que es una chicana lenta justo al final de la recta principal, donde será importante en la largada evitar accidentes. Luego tenemos la Variante Ascari que está conformada por las curvas 9, 10 y 11 y la más renombrada y trágica de todas, la Parabólica, un curvón amplio y de gran velocidad que desemboca en la recta principal.
En esta edición, la pista tendrá 2 áreas definidas de activación del DRS, la primera de ellas se encuentra en la recta principal, justo después de la curva parabólica, y la segunda en la recta que precede a la parabólica, entre las curvas Lesmo y la Variante Ascari.
En los últimos 10 años, Mercedes ha sido el equipo más ganador con 4 victorias (3 Hamilton, 1 Rosberg), seguido por Ferrari (Leclerc) con 2 triunfos, al igual que Red Bull (Verstappen), un triunfo para McLaren (Ricciardo), y un sorpresivo Alpha Tauri (Gasly) se quedó con la victoria en 2020.
Monza es un circuito que amalgama historia, velocidad, tragedia y leyenda que lo elevan un escalón por encima del resto, al menos desde mi particular forma de verlo; lo importante es que continúa siendo uno de los pilares fundamentales del calendario de la categoría, donde cualquier cosa puede pasar, sin olvidar por supuesto, a los tifosi, los simpatizantes italianos de Ferrari que aportan color y pasión a una carrera sin igual.
En este circuito debutó el año anterior mi compatriota Franco Colapinto con William finalizando en la posición 12, por supuesto era otro vehículo y otro equipo aunque espero que el Alpine pueda avanzar algo en lo que resta de la temporada, como siempre las esperanzas están puestas en una buena performance como la que tuvo el domingo pasado en Zandvoort.
Monza
The "temple of speed," for me, the most prestigious of all those used throughout the history of Formula One, more than Monaco, more than Silverstone, and more than any other, simply because Italy is the world capital of the category, where Ferrari stands out above the rest, even though its current status isn't all it once was.
Monza is one of the oldest circuits still in use. It was built in 1922, and, according to legend, the engineers in charge of its construction took only 120 days to complete. It features long straights dominated by a few corners, giving it great speed and a very high average lap time, hence its nickname.
Its original total length was close to 10 kilometers, quite common at the time; however, throughout its history, it underwent several modifications that brought it to its current 5.7 kilometers with only 11 corners, a design that prioritizes power and speed above all else.
Precisely because of these outstanding characteristics, the circuit has witnessed multiple accidents, several of them fatal, beginning with the one that occurred in 1961 involving driver Wolfgang Von Trips, which also claimed the lives of 14 spectators, causing the most serious tragedy in living memory in an F1 competition.
Another fatal accident occurred on this track in 1970, and the victim was German driver Jochen Rindt, who was leading the championship until that tragic moment. According to history, Rindt didn't feel his Lotus could beat the Ferraris and asked his team to remove the wings to gain speed, even though it would reduce cornering loads. During practice on September 5 of that year, on the fifth lap, he lost control of his vehicle at the famous Parabolic Turn and crashed into the fenders in the same place where one of his greatest idols, Wolfgang Von Trips, had crashed nine years earlier. To date, Jochen Rindt is the only posthumous champion in the series.
The last fatal accident occurred in 1978. Ronnie Peterson, a 34-year-old Swede, died the day after a pile-up at the start that ended with his vehicle hitting poorly designed fenders on the main straight. He suffered several fractures to both legs and underwent surgery, but subsequent complications led to his death. Ironically, the greatest concerns that day were for Italian driver Vittorio Brambilla, who was hit in the head by a tire that came loose from another vehicle. He was in a coma but recovered and returned to racing.
Thanks to improvements in track and vehicle safety, there have been no more fatal accidents to date, although there have been some spectacular ones.
The most successful corners of this legendary race are Michael Schumacher and Lewis Hamilton with 5 victories each, followed by Nelson Piquet with 4.
One of the most important corners is the Variante del Rettifilo (also known as Variants 1 and 2), a slow chicane just at the end of the main straight, which will be important at the start to avoid accidents. Then there is the Variante Ascari, which consists of Turns 9, 10, and 11, and the most famous and tragic of all, the Parabolica, a wide, high-speed curve that leads into the main straight.
This year's edition will feature two defined DRS activation areas: the first on the main straight, just after the Parabolic corner, and the second on the straight preceding the Parabolic corner, between the Lesmo and Variante Ascari corners.
In the last 10 years, Mercedes has been the winningest team with 4 wins (3 Hamilton, 1 Rosberg), followed by Ferrari (Leclerc) with 2 wins, the same as Red Bull (Verstappen), one win for McLaren (Ricciardo), and a surprise AlphaTauri (Gasly) took the win in 2020.
Monza is a circuit that blends history, speed, tragedy, and legend, elevating it a notch above the rest, at least from my perspective. The important thing is that it remains one of the fundamental pillars of the category's calendar, where anything can happen, not to mention, of course, the tifosi, Ferrari's Italian supporters who bring color and passion to an unparalleled race.
My compatriot Franco Colapinto made his debut on this circuit last year with William, finishing in 12th place. Of course, it was a different car and a different team, although I hope Alpine can make some progress during the remainder of the season. As always, hopes are pinned on a good performance like last Sunday at Zandvoort.
Héctor Gugliermo
@hosgug
Se ve bastante interesante este circuito, para los coches debe ser la primera prueba de fuego de toda la temporada, excelente explicación como siempre amigo @hosgug, saludos
Ha habido varios circuitos demandantes, este es probablemente el más rápido de todos y creo que como hasta el momento, será dificil superar a los McLaren aunque en velocidad final hay algunos que los emparejan.
Saludos @sadiel0102
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