Llegó Azerbaiyán (SPA-ENG)
Acallado el ruido de Monza, el famoso "templo de la velocidad", podemos decir que no dejó demasiadas buenas sensaciones ni una carrera interesante y disputada más allá del gran triunfo de Max Verstappen. El neerlandés ganó prácticamente de punta a punta en un último y desesperado intento por retener un título mundial que ha visto escurrírsele como el agua de entre los dedos ante el arrollador avance de los vehículos de McLaren; lamentablemente para sus aspiraciones, no uno sino los dos monoplazas están en un nivel superlativo, razón suficiente para augurar el seguro éxito luego de muchas temporadas de frustraciones. Esta afirmación podría resultar temeraria a falta de un tercio de carreras por disputar, pero el sentido común decreta que todo está dicho.
Al bueno de Max le toca esperar y rezar para que el año próximo el nuevo reglamento y un auto como se espera sea el Red Bull, lo devuelvan al primer lugar que merece por ser el mejor de esta época. Causa vértigo pensar que el equipo deja el extraordinario motor Honda que hoy impulsa a sus vehículos, pero ellos saben, tengamos confianza.
Acallado el ruido de Monza, decía anteriormente, le toca el turno, dos semanas después, al Gran Premio de Azerbaiyán, la 17ª fecha en un torneo que cuenta con 24 grandes premios. El elegido es el pequeño estado de ascendencia turca ubicado en la región del Cáucaso y su escenario es el de siempre, el que se utiliza desde el año 2016, el Baku City Circuit, un circuito callejero angosto, veloz y peligroso, ya hemos hablado un par de días atrás sobre sus características.
Esta mañana comenzó muy temprano la primera práctica libre y en un rato viene la segunda hora donde quizás podamos apreciar algo más y comenzar a delinear sensaciones y posible performance de los equipos. Algo para ilusionarnos y sacar conclusiones que difícilmente se repitan en carrera. Lo hacemos porque nos gusta palpitar la competencia y especular con emociones fuertes, con lucha en la delantera y en los puestos intermedios, con sobrepasos y otras vicisitudes inesperadas que colaboren para tener una competencia más interesante; últimamente estos sueños son más una utopía que una realidad, pero así somos y después de todo ayudamos con nuestra ansiedad a que la carrera sea interesante, aunque eso dure poco y nos rindamos ante la realidad.
Y Baku comenzó lento, muy despacio diría debido a que cuando los vehículos recién estaban tomándole el pulso a la pista, cuando los neumáticos blandos del compuesto C6 que se utilizan por primera vez estaban brindando los primeros datos para determinar si sirven, cuanto duran y si podrían llegar a utilizarse en carrera, un problema en un piano al que se le salió parte de una goma que cubre la unión con el asfalto se desprendió y la bandera roja ondeó por un buen rato, luego fue cambiada por amarilla pero el problema continuaba, se hizo eterno y la hora se pasó en 2/3 partes.
Poco tiempo para practicar, para poner a punto los vehículos, casi nada diría. Es el problema de los circuitos callejeros, cualquier cosa puede fallar cuando se arma en pocos días para utilizarlo por pocas horas.
La hora se pasó y ni siquiera pudieron probar algo de tanques llenos ni otros compuestos, esperemos que dentro de un rato, cuando comience la segunda práctica libre, las cosas marchen un poco mejor y podamos vislumbrar algo de lo que pueda ocurrir el domingo.
Solo vimos algunas bloqueadas e idas por una de las calles de alivio, Bortoletto en dos oportunidades, también Verstappen,Hadjar y Ocón, Piastri tocó más fuerte de lo que hubiera deseado una de las paredes cercanas en la curva más peligrosa del circuito, lo habitual en estas primeras prácticas aunque nos quedamos con gusto a poco.
Esto recién comienza, casi literalmente.
Azerbaijan arrived
Once the noise of Monza, the famous "temple of speed," has subsided, we can say it didn't leave many positive impressions or an interesting and hard-fought race beyond Max Verstappen's great victory. The Dutchman won practically from start to finish in a last, desperate attempt to retain a world title that had slipped through his fingers amid the overwhelming advance of McLaren vehicles. Unfortunately for his aspirations, not one but both cars are at a superlative level, reason enough to predict sure success after many frustrating seasons. This statement might seem reckless with a third of the races left to run, but common sense dictates that all has been said.
Good old Max has to wait and pray that next year the new regulations and a car, as expected by Red Bull, will return him to the top spot he deserves as the best of this era. It's dizzying to think that the team is abandoning the extraordinary Honda engine that currently powers its cars, but they know what they're doing, so let's have confidence in their decision.
With the noise of Monza quieted, as I mentioned earlier, it's time, two weeks later, for the Azerbaijan Grand Prix, the 17th round of a championship that features 24 Grands Prix. The chosen venue is the small state of Turkish descent located in the Caucasus region, and its venue is the same as always, the one used since 2016: the Baku City Circuit, a narrow, fast, and dangerous street circuit. We already spoke about its characteristics a couple of days ago.
This morning, the first free practice session began very early, and in a little while, the second hour will arrive, where perhaps we'll be able to see more and begin to outline the teams' sensations and possible performances. Something to get excited about and draw conclusions that are unlikely to be repeated in the race. We do it because we like to anticipate the competition and speculate on strong emotions, with battles at the front and in the middle positions, with overtakes and other unexpected twists and turns that contribute to a more interesting race. These days, these dreams are more utopia than reality, but that's how we are, and after all, we contribute to our anxiety to make the race interesting, even if it's short-lived, and we surrender to reality.
And Baku started slowly, very slowly, I'd say, because just as the cars were getting a feel for the track, just as the soft C6 compound tires, being used for the first time, were providing the first data to determine if they're good, how long they last, and if they could even be used in a race, a problem with a curb caused part of the rubber covering the joint with the asphalt to come loose, and the red flag waved for a while. It was then changed to yellow, but the problem persisted. It dragged on, and the hour was two-thirds over.
Little time to practice, to fine-tune the vehicles, almost none at all. That's the problem with street circuits: anything can fail when it's built in a few days for a few hours of use.
The hour passed, and they didn't even get to test any full tanks or other compounds. Let's hope that in a little while, when the second free practice session begins, things will be a little better and we'll get a glimpse of what might happen on Sunday.
We only saw a few blockages and runs along one of the relief lanes: Bortoletto twice, as well as Verstappen, Hadjar, and Ocón. Piastri hit one of the nearby walls harder than he would have liked at the most dangerous corner on the circuit, typical of these early practice sessions, although we were left wanting more.
This is just beginning, almost literally.
Héctor Gugliermo
@hosgug
Será una carrera súper interesante, estoy seguro que Verstappen recuperará el terreno perdido, aún queda temporada, me sorprende lo bien que está Norris en esta temporada. Y bueno también espero que tu paisano Colapinto tenga una carrera en donde pueda escalar posiciones en la clasificación individual. Saludos amigo @hosgug
Acaba de terminar la práctica libre número 2 y Norris rompió la suspensión trasera al golpear la pared, se perdió la mitad de la tanda, espero que pueda recuperar mañana.
Los Alpine continúan sin grandes cambios, por lo tanto, las expectativas son bajas pero nunca se sabe.
Saludos @sadiel0102
Qué gran evento deportivo, contada por Ud. Cuando describe el Circuito de Bakú como "angosto, veloz y peligroso" es muy precisa y nos pone en contexto. Todo el análisis es muy profesional y su estilo personal es hasta poético.
¡Muchas gracias @viviana.fitness!
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¡Muchas gracias @la-colmena!
Una manera de narrar este deporte automovilístico como no había disfrutado nunca, mis felicitaciones.