Bandera roja y otros cambios (SPA-ENG)
La Fórmula 1 ha completado el calendario de carreras previsto para el año 2025; sin embargo, ello no implica un receso total de actividades, para nada. Todos los equipos se encuentran abocados a la construcción, pruebas y preparación de los vehículos para la temporada 2026, que, como ya hemos mencionado con anterioridad, implica una renovación prácticamente completa de las unidades.
La FIA, el organismo rector de la máxima categoría, tampoco se ha quedado quieta y ha introducido algunas nuevas reglas y modificado otras, según palabras de su presidente Mohammed Ben Sulayem, el nuevo reglamento técnico aprobado ofrecerá carreras seguras, sostenibles y más emocionantes.
El título de esta publicación menciona la bandera roja, quédense tranquilos, no cambia su color sino las consecuencias de una detención por accidentes, reparaciones en pista o alguna otra vicisitud que implique la detención de la competencia hasta que se solucione el inconveniente y la misma pueda reanudarse. El cambio reglamentario es un poco más sutil y solo atañe a las fechas en que se disputan las carreras Sprint.
Como sabemos, las fechas donde hay carrera con formato Sprint, que por ahora son 6 en cada temporada, solo tienen disponible una hora de entrenamientos libres y no 3 como en el resto de los grandes premios. Allí es donde la reglamentación respecto a la bandera roja cambia, si la interrupción es anterior al minuto 45, el reloj se detendrá y se reanudará luego de solucionado el inconveniente. Esto no ocurría hasta ahora y en algunos grandes premios donde esta circunstancia se presentó, los equipos tuvieron un muy escaso tiempo de pruebas; el cambio apunta a solucionar ese inconveniente. Para el resto del calendario se mantiene el formato habitual donde el reloj sigue corriendo cuando hay una detención por bandera roja en cualquiera de los 3 entrenamientos libres.
Pero no es el único "retoque" reglamentario, hay unos cuantos más, bastante interesantes por cierto, que paso a enumerar:
Se elimina una restricción en los neumáticos que existía en las clasificaciones para las carreras Sprint, en caso de que la clasificación se declare con piso mojado y se utilicen neumáticos para lluvia, ya no será necesario eliminar los de piso seco.
La cantidad de personal operativo en los pits aumenta de 58 a 60 operarios; esta es una modificación temporal, solo afecta al próximo torneo y es motivada por la implicancia de los cambios reglamentarios y para garantizar que los equipos puedan operar correctamente la nueva generación de automóviles.
También solo por el año 2026 se programan 2 tests de pretemporada volviendo a uno solo para 2027.
Las especificaciones para los vehículos durante los tests de neumáticos fuera de competencia se han modificado de acuerdo al cambio generacional.
Se han simplificado los procedimientos de suspensión y reanudación de las carreras. Si bien no ha habido mayor difusión de los detalles de estos cambios, se menciona que se han reorganizado para mayor claridad y se incluyen instrucciones más directas para pilotos y equipos.Adicionalmente se menciona que el director de carrera tendrá más flexibilidad con el objetivo de evitar demoras innecesarias.
Por último, se han efectuado ajustes en la normativa para la utilización de la carrocería adaptable por el conductor para adecuarla a las nuevas regulaciones técnicas.
Estos cambios han sido aprobados en la última reunión llevada a cabo en Taskent, capital de Uzbekistán, con motivo de las recientemente desarrolladas Asambleas Generales de la FIA.
La F1 no se detiene y todos esperamos con ansias el regreso a las pistas así como el debut de estas nuevas medidas que esperamos sirvan para mejorar la seguridad, la igualdad de oportunidades y el espectáculo.
Red flag and other changes
Formula 1 has finalized its 2025 race calendar; however, this does not imply a complete break from racing, not at all. All teams are focused on building, testing, and preparing their cars for the 2026 season, which, as we have previously mentioned, involves a virtually complete overhaul of the vehicles.
The FIA, the governing body of Formula 1, has also been active, introducing some new rules and modifying others. According to its president, Mohammed Ben Sulayem, the newly approved technical regulations will offer safer, more sustainable, and more exciting races.
The title of this post mentions the red flag, but rest assured, its color hasn't changed; rather, the consequences of a stoppage due to accidents, track repairs, or any other issue that requires halting the race until the problem is resolved and it can resume have been modified. The regulatory change is a bit more subtle and only affects the dates on which Sprint races are held.
As we know, the Sprint format races, which currently number six per season, only have one hour of free practice, not three as in the other Grand Prix events. This is where the regulations regarding red flags change. If the interruption occurs before the 45-minute mark, the clock will stop and restart once the issue has been resolved. This didn't happen until now, and in some Grand Prix events where this occurred, the teams had very little testing time. The change aims to solve this problem. For the rest of the calendar, the usual format remains, where the clock continues running when there is a red flag stoppage in any of the three free practice sessions.
But this isn't the only regulatory "tweak." There are a few more, quite interesting ones, which I will now list:
A restriction on tires that existed in qualifying for Sprint races has been eliminated. If qualifying is declared to be on a wet track and rain tires are used, it will no longer be necessary to remove the dry tires.
The number of pit crews has increased from 58 to 60. This is a temporary change, affecting only the upcoming season, and is motivated by the implications of the regulatory changes and to ensure that teams can operate the new generation of cars correctly.
Also, for 2026 only, two pre-season tests are scheduled, reverting to a single test in 2027.
The vehicle specifications for off-season tire testing have been modified in accordance with the generational change.
The procedures for suspending and restarting races have been simplified. While the details of these changes have not been widely publicized, it is mentioned that they have been reorganized for greater clarity and include more direct instructions for drivers and teams. Additionally, it is mentioned that the race director will have more flexibility to avoid unnecessary delays.
Finally, adjustments have been made to the regulations regarding the use of driver-adaptable bodywork to comply with the new technical regulations.
These changes were approved at the latest meeting held in Tashkent, the capital of Uzbekistan, during the recently concluded FIA General Assemblies.
Formula 1 doesn't stop, and we all eagerly await the return to the track and the debut of these new measures, which we hope will improve safety, level the playing field, and enhance the spectacle.
Héctor Gugliermo
@hosgug
Muchas gracias por mantenernos informados de estos cambios de la Fórmula 1. Feliz jornada. Sa
Saludos amigo @tonyes te deseo tengas una hermosa Navidad junto a tus seres queridos.
Deseo lo mismo para usted amigo @hosgug. Salud y saludos.
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