Sin lugar a dudas, la actuación principal de este Gran premio fue la actuación del cuatro veces campeón, Verstappen. En el mundo del deporte motor es bien sabido que McLaren posee el mejor coche, trayendo muchas dudas a los rivales sobre el diseño del coche de los Woking, sobre todo el tema de los alerones flexibles, donde para esta carrera había un cambio en el reglamento. Ciertamente, no voy a entrar en muchos detalles técnicos, pero el objetivo era reducir la deformación de los alerones de los coches, por lo cual la F1 introdujo unas nuevas especificaciones. Todas las miradas estaban puestas en que si esto afectaría a McLaren y que si Red Bull y sobre todo Max Verstappen podrían achicar la brecha, sería un fin de semana donde se despejarían varias incógnitas.

Los entrenamientos libres abrieron un poco el panorama de lo que podría ser las siguientes carreras del año y que es McLaren se mantiene en la cima, por más y los cambios implementados a partir de esta carrera. Claro que hubo un mínimo cambio en el comportamiento de los coches, sobre todo en el desgaste de los neumáticos, una mayor degradación de todos, aunque los pilotos de Woking controlan aún más la vida útil de las llantas. Tal vez muchos no se dieron cuenta, pero sentí una leve mejora por parte de Max tanda con el coche más pesado, pensé que tendría una mayor posibilidad en la carrera, aunque también estaba seguro de que McLaren se estaba guardando.

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This Sunday morning the ninth round of the F1 world championship, the Spanish Grand Prix, was held at the Montmeló circuit in Barcelona-Catalunya. The winning driver was Oscar Piastri, taking a slight lead in the championship over his teammate Lando Norris, who finished second, completing the double of the papaya-colored team. Undoubtedly, one of the central themes was the career of Max Verstappen, who never goes unnoticed, either positively or negatively.


Undoubtedly, the main performance of this Grand Prix was the performance of the four-time champion, Verstappen. In the world of motorsport it is well known that McLaren has the best car, bringing many doubts to the rivals about the design of the Woking car, especially the issue of the flexible wings, where for this race there was a change in the regulations. I certainly won't go into too many technical details, but the aim was to reduce the deformation of the car's wings, so F1 introduced a new specification. All eyes were on whether this would affect McLaren and if Red Bull and especially Max Verstappen could close the gap, it would be a weekend where several unknowns would be cleared.


Free practice opened a little the picture of what could be the following races of the year and that is McLaren remains at the top, for more and the changes implemented from this race. Of course, there was a minimal change in the behavior of the cars, especially in tire wear, increased degradation of all, although the Woking drivers control even more tire life. Perhaps many did not notice, but I felt a slight improvement by Max tanda with the heavier car, I thought he would have a better chance in the race, although I was also sure that McLaren was holding back.

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En clasificación prácticamente no hubo sorpresas, los McLaren uno y dos, con Oscar Piastri logrando la pole y Lando Norris cometiendo un error en su vuelta final que lo alejó de la primera posición para la salida. Analizando un poco la vuelta de ambos pilotos, es que pienso que tenían puestas a punto muy distintas de acuerdo a su estilo de manejo. Piastri es un corredor mucho más fino, logrando una mejor tracción en la salida de las curvas, lo que le daba una mejor velocidad en las rectas con respecto a Lando, quien era más agresivo en las frenadas. Por otro lado, Verstappen quedó tercero, logrando sacar el mayor provecho a su coche, pero este quedó a más de tres décimas de Oscar. George Russell fue cuatro, empatando el mismo tiempo que Verstappen, pero el piloto de Países Bajos hizo la vuelta primero.

Los Ferrari creo que dieron un paso atrás con respecto a Mónaco, quedando quinto y séptimo, Hamilton logrando superar a Charles Leclerc. Fernando Alonso dio una magnífica vuelta, pero tenía un solo juego de neumático, por lo que debió dar una sola vuelta. La realidad es que no entiendo como su ingeniero lo sacó tan rápido en la Q3, cuando era completamente claro que la pista iba a evolucionar favorablemente, por lo que sus rivales mejoraron el tiempo del dos veces campeón del campeonato mundial de la Fórmula 1. Una clasificación buena, aunque no tan emocionante como fue en el principado, la anterior semana.

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In qualifying there were practically no surprises, McLaren one and two, with Oscar Piastri taking pole and Lando Norris making a mistake on his final lap that took him away from the first position for the start. Analyzing the lap times of both drivers a bit, I think they had very different set-ups according to their driving style. Piastri is a much finer racer, achieving better traction at the exit of the corners, which gave him better speed on the straights compared to Lando, who was more aggressive under braking. On the other hand, Verstappen was third, managing to get the most out of his car, but this was more than three tenths of a second behind Oscar. George Russell was fourth, tying the same time as Verstappen, but the driver from the Netherlands did the lap first.


The Ferraris I think took a step back from Monaco, running fifth and seventh, Hamilton managing to overtake Charles Leclerc. Fernando Alonso put in a superb lap, but he had only one set of tire, so he must have done only one lap. The reality is that I do not understand how his engineer took him out so fast in Q3, when it was completely clear that the track was going to evolve favorably, so his rivals improved the time of the two-time Formula 1 world champion. A good qualifying, although not as exciting as it was in the principality, the previous week.

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Finalmente, todas las miradas estaban puestas en este domingo, todos buscando tener una buena salida, entre ellos los McLaren para mantener su posición y Verstappen quien quería asaltar la punta. Max es un piloto agresivo, cualquier espacio que le den la aprovecha y eso fue lo que pasó, logrando avanzar una posición, superando a Lando Norris, mientras que Piastri mantuvo la punta, aunque hubo un momento que el holandés tuvo la oportunidad de atacar al australiano (Oscar Piastri). Luego de la vuelta 10, los pilotos empezaron a experimentar una alta degradación, principalmente Max, por lo que cuando perdió la segunda plaza a manos de Norris, precedió adelantar su detención en pit, cambiando su estrategia de dos a tras paradas.

La estrategia cambió completamente, dejando cierta incertidumbre, pues los McLaren iría a dos paradas, mientras que Max a tres, pero por momento posicionándose para estar en la pelea. Dedo confesar que por momentos pensé que Verstappen ganaría la carrera, era mucho más rápido que sus rivales con neumáticos nuevos, pero los de Woking contrarrestaron a RedBull, sacando el ritmo cuando era necesario, lo que se podría decir que tenían la carrera bajo control. Pues Max verstappen le dio cierta emoción a la carrera, se ve que tenía un poco más para dar batalla. Pero la debacle vino cuando en las últimas vueltas apareció un coche de seguridad donde a su equipo se le ocurrió la brillante idea de colocarle neumáticos del compuesto más y aunque eran nuevos, claramente era una desventaja con respecto a sus rivales.

El enojo del campeón era notable, derrapando en el reinicio, viéndose adelantado por Leclerc y también por Russell, incluso provocando un contacto inexplicable con este último, lo que le causó una sanción de diez segundo, terminando en la décima posición. Lo que podría ser una buena carrera, incluso estar en la pelea por el triunfo, aunque las posibilidades tal vez estaban en dudas, pero finalmente fue una carrera con una final desastroso para Verstappen. Se sabe de la calidad de este piloto, pero cuando las cosas no le salen muy bien, pues suele hacer cosas reprochables. Fernando Alonso logró sus primeros puntos de la temporada, terminando noveno luego de la sanción de Max, en una carrera donde el piloto de Asturias cometió un error, pero al final la suerte estuvo de su lado.

Con esta competencia puedo concluir que el campeón será claramente un piloto de McLaren, por más cambio en el reglamento, los de color papaya son superiores, tal vez no como otras temporadas en las mejores épocas de RedBull y Mercedes en los últimos años, pero si que le dan un mejor trato a los neumáticos, por lo que pueden jugar con la estrategia y controlar más las carreras. Creo que sí que van a haber ganadores distintos, que no sea de McLaren en las próximas carreras, donde sé que Max podrá sacar la magia en algunos circuitos y no tengo dudas que Leclerc dará la sorpresa en alguna carrera antes de finalizar el año.

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Finally, all eyes were on this Sunday, everyone looking to have a good start, including the McLaren to maintain their position and Verstappen who wanted to take the lead. Max is an aggressive driver, he takes advantage of any space he is given and that's what happened, managing to move up a position, overtaking Lando Norris, while Piastri kept the lead, although there was a moment when the Dutchman had the opportunity to attack the Australian (Oscar Piastri). After lap 10, the drivers started to experience high degradation, mainly Max, so when he lost second place to Norris, he decided to bring forward his pit stop, changing his strategy from two to three stops.


The strategy changed completely, leaving some uncertainty, as the McLaren would go to two stops, while Max to three, but for the moment positioning itself to be in the fight. I must confess that at times I thought Verstappen would win the race, he was much faster than his rivals with new tires, but the Woking team countered RedBull, taking the pace when it was necessary, which could be said that they had the race under control. Max Verstappen gave some excitement to the race, it seems he had a little more to give battle. But the debacle came when in the last laps a safety car appeared and his team came up with the brilliant idea of fitting him with compound plus tires and although they were new, it was clearly a disadvantage with respect to his rivals.


The anger of the champion was noticeable, skidding on the restart, being overtaken by Leclerc and also by Russell, even causing an inexplicable contact with the latter, which caused him a penalty of ten seconds, finishing in tenth position. What could be a good race, even being in the fight for the win, although the chances were perhaps in doubt, but finally it was a race with a disastrous end for Verstappen. It is known of the quality of this driver, but when things do not go very well for him, he tends to do reprehensible things. Fernando Alonso scored his first points of the season, finishing ninth after Max's penalty, in a race where the driver from Asturias made a mistake, but in the end luck was on his side.


With this competition I can conclude that the champion will clearly be a McLaren driver, no matter how many changes in the regulations, the papaya colored ones are superior, maybe not like other seasons in the best times of RedBull and Mercedes in recent years, but they do give a better treatment to the tires, so they can play with the strategy and control the races more. I think there will be different winners, other than McLaren in the next races, where I know that Max will be able to pull out the magic in some circuits and I have no doubt that Leclerc will surprise in some race before the end of the year.

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