Es gibt wieder Neuigkeiten vom ADFC e.V.

30 % mehr Radverkehr in München

Wer hätte das gedacht. In München hat der Radverkehr innerhalb von vier Jahren um 30 % zugenommen.
Das Mobilitätsreferat der Stadt München hat ihre Daten veröffentlicht, die das Mobilitätsverhalten aufzeigen sollen. Verglichen wurden die ersten Halbjahre 2019 mit 2023.
Die Einwohner haben um 2 % zugelegt und die zugelassenen Fahrzeuge um 5 %.
Und trotzdem hat der tägliche KFZ-Verkehr um ca. 5 % nachgelassen.
Der Radverkehr hat dafür um 30 % zugelegt.
Im ÖPNV waren die Zahlen auf gleichem Niveau.

Das zeigt schon, dass schon ein bisschen mehr und bessere Radinfrastruktur ausreicht, um die Straßen zu entlasten. Mehr Radverkehr bedeutet auch, weniger Staus auf den Strassen, weniger Lärm in den Wohngebieten und sauberere Luft in der ganzen Stadt.

Lustigerweise profitieren hauptsächlich KFZ-Vielfahrer von diesen Maßnahmen. Seis drum, es kommt letztendlich allen zu gute.

Bleibt zu Hoffen, das die Stadt und das Land diese Ergebnisse auch anerkennt und weitere Maßnahmen für die Verkehrswende ergreift.

Der folgende Text ist 1 zu 1 kopiert von der offiziellen ADFC Seite: https://www.adfc.de/

Das Mobilitätsverhalten in München ändert sich: Innerhalb von vier Jahren hat der Radverkehr deutlich zugenommen. Der Radentscheid München, den auch der ADFC München unterstützt, fordert deshalb schnell mehr Radwege.
Mehrere Radfahrer fahren über eine Brücke.

Das Mobilitätsreferat der Stadt München hat die Daten zum Mobilitätsverhalten veröffentlicht. Verglichen wurde das erste Halbjahr 2019 mit dem ersten Halbjahr 2023. In dieser Zeit hat die Zahl der Einwohner:innen in München um etwa zwei Prozent und die Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge um etwa fünf Prozent zugenommen.

Trotzdem hat der durchschnittliche tägliche Kfz-Verkehr an den freien Messstellen der Stadt im Hauptverkehrsstraßennetz um etwa fünf Prozent abgenommen. Im Gegenzug hat der Radverkehr im Stadtgebiet im selben Zeitraum um etwa 30 Prozent zugelegt. Im öffentlichen Verkehr haben die Fahrgastzahlen wieder annähernd das Niveau der Zeit vor Corona erreicht.

München braucht schnell mehr Radwege
Für den Radentscheid München, der sich für attraktiven, leistungsfähigen und sicheren Radverkehr in der bayerischen Hauptstadt einsetzt, sind das gute Nachrichten. Das Bündnis, dem auch der ADFC München angehört, betont aber auch, dass die Verkehrsinfrastruktur in München zügig an die veränderten Bedürfnisse angepasst werden muss. Es müssen schnell neue Radwege entstehen.

Geschützte Radwege als schnelle Lösung
Eine von der Stadt veröffentlichte Studie zu den Pilotstrecken mit geschützten Radwegen zeigt, wie das gehen kann. 2022 wurden in München fünf geschützte Radfahrstreifen, auch Protected Bike Lanes genannt, als Pilotstrecken eingerichtet. Die Ergebnisse der Studie zeigen, dass vier von fünf getesteten Trennelementen als grundsätzlich tauglich bewertet wurden und künftig im Stadtgebiet eingesetzt werden können.

Der Radentscheids München hat im Juli 2023 eine Umfrage unter den Radfahrerinnen und Radfahrern gestartet. Das Bündnis wollte herauszufinden, wie die geschützten Radwege bei den Menschen ankommen. Die Ergebnisse zeigen, dass die Befragten die geschützten Radwege positiv bewerten und als vollwertige Radwege akzeptieren. Es besteht ein großer Bedarf an weiteren geschützten Radwegen. Dafür will sich der Radentscheid München weiterhin intensiv einsetzen.